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今年5月交通运输部等多部门印发《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，里面特别提到“用户押金归用户所有，运营企业不得挪用”，同时要“在网络平台显著位置明示押金退还方式、程序和周期”。对这一行业管理规定，ofo用实际行动表明了其置之不理的态度。用户当初选择ofo，是基于对该企业的信任，如今想退回押金，却遭如此这般的算计。ofo不把“奇思妙想”用在经营上，却屡次跟用户玩套路。有关部门对此不可坐视不理，任由其继续戏耍用户。

发展新动能的崛起势头，从用电量的变化也能清晰看出。据国家能源局公布的数据，今年以来，传统行业用电低速增长的同时，新兴产业用电增速遥遥领先。前三季度，汽车制造业、金属制品业、计算机通信设备制造业、通用设备制造业用电增速均超10%。服务业中的数据中心等用电量大幅增长。

一位材料公司的员工老陈在今年6月从深圳被派来深汕合作区：“本来4月份就说要来了，我一直拖着。”他坦言，跟他同一岗位的员工已经有四五个离开了，原因都是因为工资不高，没有“额外的机会”。所谓“额外的机会”也就是临时兼职。老陈说，他在深圳虽然每个月工资跟这边差不多，都是5000~6000元，但在深圳晚上可以做很多兼职，送货、打零工等等，每个月加起来收入可以到7000~8000元。“这边晚上哪有这些可以做？只能拿死工资，现在这钱都不是钱，不经用啊！”

“进去选房时整个过程都是蒙的，都在催你赶紧，快快快，根本来不及细看。”一名购房者表示。愿意为“深汕合作区”概念买单的人们不仅来自于深圳。记者在现场遇到过来自浙江、新疆的客户，也见到来自湖南、福建的车牌。但中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任林江觉得，不必过度担忧放开房地产市场会影响到深汕合作区的建设。“如果说，炒房可以，那惠州那些地方早就起来了。再换句话说，如果房地产这么大的产业在这里能够发展起来也未必是坏事，对粤东经济也有促进作用。”

对环京市场房价的后续走势，孟惊也有担心，但他的担心却不是华夏幸福。“有的开发商之前已经在高点拿了地，像廊坊他们拍的地价已经七八千元了。他怎么卖，卖不了的，当时华夏幸福没报名，没有继续跟。”孟惊指出，“华夏幸福这两年基本没有拿地，好多项目都是并购的。目前在合作方面开展的比较多，原因是一些合作方合作意愿比我们还强，他们主动找我们。此外，政府不出地了，华夏幸福手里有地，想进北京的企业也特别想找我们合作。”

多主体布局物流一张网目前以阿里、京东为代表的中国互联网电商平台、顺丰、“三通一达”为代表的快递企业、传统物流运营商纷纷在物流环节的各个领域布局。2017年9月，阿里巴巴宣布未来五年继续投入1000亿元，加快建设全球领先的物流网络。2018年以来，旗下菜鸟供应链100%控股成立“喵递”配送等动作也印证了电商巨头自营物流的布局。